大众集团上半年利润下滑11.6%，CEO奥博穆就公平竞争表态

凤凰网汽车原创 “大众集团在上半年创造了32亿欧元的净现金流，但大众集团3.8%的营业利润率仍然太低。中国市场整体下降了20%，并且中国竞争对手加大出口加剧了欧洲市场的竞争压力，目前的举措还不够。”近日，大众汽车集团CFO Arno Antlitz表示，大众集团必须加快努力，从结构上降低成本，并且提高收益质量。例如，改善车辆成本结构、降低间接成本、提高工厂效率、加快技术开发和决策过程等。

7月24日，大众汽车集团公布了2026年上半年业绩，2026年上半年，大众集团收入1581亿欧元，同比下降0.2%；营业利润为59亿欧元，同比下降11.6%；营业利润率为3.8%；税后利润31亿欧元，同比下降30.7%。

大众汽车集团预计，2026年全年营业收入同比下降3%至持平，低于此前此前持平至增长3%预期。

大众汽车集团管理董事会主席奥博穆（Oliver Blume）在财报发布当日坦言：“汽车行业的环境仍然极具挑战性：地缘政治危机、贸易冲突、高监管要求、市场动荡和竞争加剧。” 他表示，进入转型的下一阶段。大众集团讲好针对产品、技术、竞争力、结构等领域做出调整，以确保大众集团的盈利。

此外，大众集团此前提出的裁减约5万个工作岗位计划仍在推进，具体规模仍有待进一步评估。

在财报电话会上，针对自由公平的贸易环境这一话题，奥博穆也做出表态。对于当下，欧洲正在讨论的拟对从中国进口至欧洲的混动车辆加征关税的议题，奥博穆倡导全面考量各类潜在方案，保障欧洲与全球其他地区之间形成公平的竞争环境。这其中，包括支持中国整车企业在欧洲实现本土化生产。

他同时强调，若欧盟未来最终决定加征相关关税，为维护与中国的健康贸易关系，该关税税率不应超过当前对纯电车型已实施的关税水平。

上半年营收微降，营业利润下滑11.6%

2026年上半年，大众集团收入1581亿欧元，同比2025年上半年1584亿欧元仅微降0.2%。尽管汽车部门的收入下降2.1%，但金融业务销售收入的7.9%增长几乎抵消了这一部分影响。

2026年上半年，大众集团营业利润（59亿欧元）比2025年上半年（67亿欧元）下滑了11.6%；营业业绩下降了8亿欧元，其中，包括由于与美国停止生产ID.4相关的约5亿欧元的费用。

大众集团表示，尽管市场环境充满挑战，竞争压力越来越大，但产品成本的优化、严格的成本管理和品牌集团内部协同效应的积极影响反映在收入的增加上。

具体来看，2026年上半年，大众集团的汽车销量为400万辆，同比2025年上半年436万辆减少了8.4%。其中，中国市场是主要压力来源，在华合资企业销量为85.6万辆，同比大幅下滑 31.1%。

由于全球汽车市场竞争的变化和转型，大众集团正推动产能布局，未来将推动与市场需求匹配。通过在欧洲和中国地区各削减150万产能的计划，推动集团全球产能从1200万辆至900万辆。

中国合资公司利润缩水

在价格战和市场竞争持续加剧、中国国内市场整体下滑、新能源转型提速等一系列背景下，几乎所有车企在中国市场正面临严峻的市场考验，大众也未能幸免。

由于大众集团此前数十年长期在中国占据着市场头把交椅，这些挑战对该公司的冲击更加明显。

大众集团列举了一组数据形容了其在中国市场目前整体的竞争环境：2026年上半年市场整体下滑了20%、市场涌现了500款新车、而从2024年到2025年价格收缩了15%。

多重因素影响之下，大众在中国的利润受到了较为严重的压缩。

今年上半年，大众集团来自中国合资公司的经营利润为1.84亿欧元，较上年同期的5.06亿欧元下滑了约63%。

不过，大众集团表示，新能源车型增长势头逐步显现，有力的成本管控抵消了部分销售疲软的影响。大众预计，其在中国合资公司2026年全年按比例核算的经营利润的区间为2-6亿欧元。